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“没点车技，还真不敢把(bǎ)车往机械车库停。”

“我家小区也有机械(jīxiè)车位，没人去停(tíng)，现在也变成‘僵尸库’了，尤其是上层的车位。”

作为缓解停车难的重要解决方案之一(zhīyī)，立体机械停车库很常见，大型商业综合体、医院(yīyuàn)等场所都能见到。

然而，现实中一些车主却对机械停车库有些“爱”不(bù)起来。

特别是在一些住宅小区里，车库出现了(le)过道停满车(mǎnchē)，机械车位却空空如也的窘境。

小区(xiǎoqū)机械车库(chēkù)为何会沦为“僵尸库”？如何才能让机械车库正常运转起来？

这两天，潮新闻记者带着问题(wèntí)走访(zǒufǎng)了杭州一些小区，也听取了行业专家的意见。

小区里的(de)机械车库部分上层车位成了“僵尸位”

杭州(hángzhōu)上城区三里亭附近一小区，地下停车库内全部安装(ānzhuāng)着两层的机械立体停车库。

5月(yuè)7日，记者走访时看到，该小区机械车库仅下层在使用，上层(shàngcéng)全部停用，有的上层车位还堆了杂物，部分操作面板也被拆除了。

三里亭附近一小区机械车库上层车位停用。记者 谢(xiè)春晖 摄

一处立柱上贴着出租(chūzū)车位广告，记者打过去后(hòu)，一名业主接起了电话。“车位是我家的，可以出租。”

他坦言(tǎnyán)，上层的车位“老早不用了，拆也拆不掉”。

一名业内人士表示，由于杭州(hángzhōu)对于新建住宅的停车泊位数量(shùliàng)有一定的配建(pèijiàn)要求，过去不少住宅交付投用时，将机械车库作为配套设施一并交付。

有(yǒu)的上层车位还堆放了杂物。记者 谢春晖 摄

小区(xiǎoqū)里机械车位使用率偏低的状况并不少见。

“刚开始确实(quèshí)感觉挺现代的，但日子久了(le)，机械车库变成(biànchéng)了负担。”杭州一名业主钱先生告诉记者，他家所在的小区，交付至今已超过20年。“机械车库老早不用了，现在就是个摆设。”

据他了解，这些机械车位“荒废”之后，现在(xiànzài)没有人维护(wéihù)，居民也不太关心。

目前，他所在的小区里，绝大多数车都停在地面车位上。“车位蛮紧张的，有时候(yǒushíhòu)车位停满了，有的车就找个角落(jiǎoluò)‘塞’一下。”

徐先生说，如果机械停车库能用起来或者(huòzhě)拆除，就会多出一些车位(chēwèi)，但现实却是这并不好实现。

停不进的困扰与拆(chāi)不掉的窘境

“除非真的找不到(búdào)车库，否则我肯定不会去停机械车库的。”

杭州市民小徐开着一辆新能源(xīnnéngyuán)车，虽然有(yǒu)5年多驾龄，但对机械车库仍心有余悸。

他说，停机械(jīxiè)车库太考验车技了(le)，倒车入库时轮胎很容易蹭到(dào)机械车库底部的铁质围挡，影响(yǐngxiǎng)轮胎使用寿命。“我有一次倒车时没留意，反光镜还蹭到了机械车库的立柱上，直接就掉下来了，修车花了三四千。”

走访时，不少车主都表示，不太(bùtài)喜欢把车停入机械车库(chēkù)内。很多人认为，相比传统的地面停车位，在机械停车库泊车时要求更精准。

也有一些车主(chēzhǔ)对机械立体停车库的安全性有顾虑。

刚买车不久的杭州姑娘小李说，她(tā)在社交平台上看过机械车库发生的事故，比如二层车库的车子翻下来砸(zá)中了一层的车，或者车门在立体车库升降时意外被压变形，因此(yīncǐ)她不敢尝试停机械车库。

从事机械车库(chēkù)设计已有25年的浙江诺力车库设备制造有限公司总经理梁明告诉(gàosù)记者，车主反映(fǎnyìng)的停不进的问题主要与机械车位设计标准滞后有关。

“早期的机械车位(chēwèi)设计标准参照的是普通家用燃油车，规格偏小，如今汽车尺寸变大，新能源汽车普及(pǔjí)，当初的标准已跟不上(gēnbùshàng)现在的发展。”

梁明表示，还有的(de)开发商为了追求低成本，选用落后、低劣的机械停车设备，也对机械车库的整体(zhěngtǐ)口碑造成了一定影响。

此外，有业内人士表示，许多(xǔduō)小区的机械车库产权属于开发商。“作为一种固定资产，不能轻易拆除。而且拆除后(hòu)，会导致车位数量不符合(fúhé)配建要求。”

记者注意到，2024年3月1日起施行的(de)浙江省工程建设(gōngchéngjiànshè)标准《城市(chéngshì)建筑工程停车场（库(kù)）设置规则和配建指标标准》中提到，新建住宅建筑不应采用机械式停车库(tíngchēkù)，商业建筑停车场(库)配置的机械停车位数不宜超过其配建停车位总数的40%，其他建筑工程不宜超过其配建停车位总数的60%。

如何让机械车库不“鸡肋”？专家有话说(shuō)

机械车库并非“鸡肋”，关键在于如何设计规划(shèjìguīhuà)和规范管理。

在杭州，有的(de)机械车库利用率较高，而且缓解了周边老旧小区(xiǎoqū)停车难的问题。

5月7日傍晚，记者在位于拱墅区大关西苑的一处立体机械停车库看到，这里(zhèlǐ)的车辆进进出出，停放(tíngfàng)有序，车库管理员协助着车主规范泊车(bóchē)。

大关西苑利用率较高的机械车库。记者 谢春晖(chūnhuī) 摄

“停车位(tíngchēwèi)基本都租出去了，主要是(shì)租给周边小区居民的。”该立体停车场管理员说，他们24小时候轮流管理这片车库，负责调配(diàopèi)立体车库的车位、协助业主取用车。

一位来停车的小区业主(xiǎoqūyèzhǔ)告诉记者，这里的机械停车库可以按(àn)年或按月租赁。

“按年租是4800元一年，月租是500元一月。”业主说，租金比小区内停(tíng)车包月稍贵一些，但能够确保每天一定有(yǒu)车位停。

梁明表示，有的(de)机械车库设计标准有所更新，做到了加大、加宽、加重，更利于车主停放，因此具有较高的利用率。“现行的机械停车设备应(yīng)更新设计标准，并进行升级(shēngjí)和改造，比如以前(yǐqián)的机械车位(chēwèi)宽度多为1.8米，现在应做到1.9米到2米；承重量应做到2.5吨及以上。”

大关西苑利用率较高的机械(jīxiè)车库。记者 谢春晖 摄

此外(cǐwài)，智能(zhìnéng)化改造也有助于提升停车体验。“当前机械停车设备技术正在更新迭代，像是平面移动、垂直升降类智能车库、全自动车库的用户体验较(jiào)好，已在不少商场、酒店投入使用。”梁明说。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘告诉记者，要解决已有的(de)机械车位(chēwèi)变“僵尸位”的问题，可以通过更新设计标准、优化管理、提高运维效率(xiàolǜ)和合理配置车位资源(zīyuán)等措施，提高机械车位的使用效率和经济效益。

他建议，从优化定价策略着手，可适当降低(jiàngdī)停车费用，或推出(tuīchū)优惠套餐，吸引更多车主选择。

此外，他认为改善设施与环境，加强人员培训(rényuánpéixùn)与管理也十分重要。

“还可以引入智能(zhìnéng)停车管理系统，实现车位预订、在线支付、自动识别车辆等功能(gōngnéng)，能够实时监控车位的(de)使用状态，管理人员可以根据数据合理安排车位资源。”