23.2%！超越奔驰、保时捷，小米汽车毛利率惊人！小米YU7搭载消费级芯片惹争议

在新能源(xīnnéngyuán)汽车行业“厮杀正酣”的当下，小米汽车交出的首份(shǒufèn)年度答卷令人震惊：2025年一季度小米智能电动汽车及AI等创新业务分布的销售毛利率攀升至(zhì)23.2%。这一数字不仅碾压(niǎnyā)蔚来、小鹏等造车新势力，甚至超越奔驰、保时捷等传统豪华汽车品牌。

小米汽车毛利率这么高的秘诀在哪里？在业内人士看来，小米汽车取得的成功，是多方面综合因素共同作用的结果，包括但不限于(xiànyú)严格的成本控制、精准的营销策略以及高效(gāoxiào)的市场运作(shìchǎngyùnzuò)等等。

小米造车(zàochē)的销售毛利率已经连续几个季度环比上升(shàngshēng)。数据显示，小米汽车今年一季度毛利率继续上升，由上季的20.4%，进一步提升至23.2%；自汽车业务上市(shàngshì)四个季度以来(yǐlái)，小米汽车每季的毛利率都在提升。

与同行相比，小米汽车业务的(de)毛利率(máolìlǜ)堪称暴利。在新势力中，公司去年造车(zàochē)毛利率远远高于蔚来-SW、零跑汽车、小鹏汽车-W等，也远远超过特斯拉。

与传统豪华汽车相比，小米汽车业务的(de)毛利率也相对较高。其中，宝马集团今年一季度的销售毛利率为(wèi)16.3%；奔驰(bēnchí)集团的毛利率为19.76%，保时捷的毛利率为21.02%。

谈到(tándào)毛利率环比提升的(de)原因，小米称，主要由于Xiaomi SU7系列当季交付的产品结构不同（包含SU7 Ultra）及其(jíqí)他相关业务毛利率上升所致。

小米(xiǎomǐ)SU7的成功是其汽车业务持续高增长(zēngzhǎng)的主要原因。小米集团合伙人(héhuǒrén)、总裁卢伟冰在昨天的投资者电话会议上更是高调表示：“SU7发布这么久，SU7的对手一款都没有(méiyǒu)，一个能打的都没有。产品力强才没有对手，没有对手就能够保证利润率。”

小米(xiǎomǐ)YU7搭载消费级芯片惹争议

对于市场(shìchǎng)热议的小米YU7标配激光雷达是否会影响定价策略或者盈利能力时，卢伟冰表示，小米YU7产品力很强，价格现在还没定(méidìng)完，不方便(fāngbiàn)谈价格。他认为，产品竞争力强是核心，盈利是结果，不能当做结果去追求；产品力强，盈利也不是(búshì)问题。

值得一提的是，作为小米第二款车型YU7，此前因曝光(bàoguāng)搭载消费级芯片引发市场争议。据IT之家5月22日消息(xiāoxī)，在小米15周年战略新品发布会中，雷军介绍了小米YU7车型的座舱智能化(zhìnénghuà)方面信息。该车配备四合一域控制模块，内置ADD辅助驾驶域控制器、T-Box通讯(tōngxùn)模块、DCD座舱域控制器、VCCD整车域控制器。车辆搭载4nm工艺高通(gāotōng)第三代骁龙8移动平台座舱SoC芯片，号称(hàochēng)开机仅需1.35秒、全车整包升级(shēngjí)最快15分钟。

业内人士表示，芯片选择(xuǎnzé)折射小米的技术平衡策略：消费级芯片虽降低初期成本(chéngběn)，但在算力与迭代速度上或面临瓶颈。而行业对“性价比”的极致追求，正迫使车企在(chēqǐzài)成本与性能间走钢丝。

支持者认为，小米通过“车规级封装工艺”弥补消费芯片短板，是“降本增效”的创新；反对者则质疑其为(qíwèi)压缩成本的冒险之(zhī)举。目前，国内尚无(shàngwú)明确法规禁止消费芯片上车，但工信部已启动《汽车电子(diànzi)可靠性技术规范》修订，或将填补监管空白。

价格战或引发质量安全(ānquán)问题

汽车的安全问题不容忽视，尤其是在汽车价格战频出(pínchū)的当下。

近日，长城汽车董事长魏建军接受媒体采访(cǎifǎng)时说道：汽车产业已出现类似“恒大”的潜在风险(fēngxiǎn)，只不过没爆而已。

访谈中，魏建军针对行业新车大幅降价(jiàngjià)的现象再度开炮，直言降价还能保证质量是不可能的。魏建军表示，部分主机厂过于追求市值与股价，却忽视了(le)商业基本逻辑(luójí)，并强调行业需健康发展，不能过度被资本裹挟，长城汽车愿意(yuànyì)出资对主机厂进行全面审计。

长城汽车(chángchéngqìchē)董事长的(de)此番表态，发生在新能源汽车行业大幅降价的背景下(xià)。此前，部分车企陆续发布降价促销活动，掀起(xiānqǐ)新一轮“价格战”。业内人士认为“价格战”可能导致供应商陷入亏损和汽车质量安全问题。

汽车安全是关乎生命的大事，任何企业都不应(yīng)忽视。激烈的市场竞争中，一些车企可能通过(tōngguò)价格战争夺份额，但这可能导致(dǎozhì)安全配置缩水，埋下隐患。因此，“价格战”应适度，确保车辆安全。

同时，行业创新是发展的关键，新技术和设计能(néng)提升(tíshēng)驾驶体验和安全性，但(dàn)需确保安全性和可靠性，避免盲目追求新颖忽视安全。此次小米YU7使用消费级芯片，也被部分专业人士诟病(gòubìng)芯片的安全性仍需进一步验证。

总之，汽车安全和生命安全息息相关，“价格战”和创新都应在确保安全的(de)前提下进行(jìnxíng)，这样行业才能健康发展，消费者才能享受安全可靠的汽车产品(chǎnpǐn)。

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