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山东港口(gǎngkǒu)全球供应链合作伙伴大会(dàhuì)在青岛国际会议中心举行。摄影 赵健鹏 6月20日上午，作为第六届(dìliùjiè)跨国公司领导人青岛峰会的重要活动，山东港口全球(quánqiú)供应链合作伙伴大会在青岛国际会议中心举行。 此次大会旨在充分发挥山东“东西双向互济、陆海内外联动”的显著(xiǎnzhù)优势，广泛凝聚打造世界级海洋港口群、畅通国际物流(wùliú)大通道的强大合力，进一步推动(tuīdòng)更大范围、更宽领域、更深层次的对外开放，为维护全球产业链供应链稳定通畅作出积极贡献。全球港航界的知名企业、金融机构及(jí)专家学者等就当前热点话题开展深入探讨(shēnrùtàntǎo)，现场集中发布了多项合作成果(chéngguǒ)。 港口作为连接贸易(màoyì)的(de)纽带和桥梁，承担了全球90%的国际贸易货物运输量。以港口为支点，深化产业链国际合作，已经成为全球贸易与(yǔ)供应链秩序重构极为重要的一环。 “中远海运集团在山东省布局(bùjú)了61组集装箱航线，是航线布局最密、最齐全的(de)国际班轮公司。2024年(nián)在山东省港口完成集装箱吞吐量超过510万标准箱，散杂货及油品吞吐量超过8000万吨。2025年上半年继续保持同比20%的增长。”中远海运集团董事(dǒngshì)、总经理、党组副(fù)书记朱碧新说，“我们将(jiāng)发挥全球航线的网络优势，通过优化供应链流程、提升运输时效，助力山东省积极落实国家‘四稳(sìwěn)’政策，有效降低全社会的物流(wùliú)(wùliú)成本。同时，进一步加强与山东本地及周边地区外贸企业深度合作，为其拓展国际市场提供全方位的航运港口物流一体化服务。” 交通银行总行战略客户部总裁岳孟喜介绍，交行已经接入(jiērù)山东港口“港易付”平台，累计为百余家中小供应商提供超过(chāoguò)1亿元的(de)融资(róngzī)。“港易付”平台接入上海票据交易所，交行又成为同行业首家(shǒujiā)完成供票系统的银企。供应链票据已经迎来了发展的增速时刻，交行将与山东港口一道持续深化供应链票据的业务创新。 此次大会(dàhuì)上，作为东道主的(de)山东港口与国内外知名航运、物流、能源企业共同签约，强化绿色低碳、智慧创新、供应链协同等领域合作。 其中，山东港口和泰国林查班储运有限公司共同(gòngtóng)成立了(le)山东港口港泰通有限公司。 泰国林查班储运(chǔyùn)有限公司总裁纳鲁德·阿卡拉塔姆表示：“此次合作就是借助山东港口在港口业务方面(fāngmiàn)的独特优势及我们(wǒmen)公司在物流方面的本地(dì)经验。相信这两种经验的结合能(néng)让我们很好地优势互补，在物流领域，比如堆场、仓储、代理及未来一些潜在机遇(jīyù)上，高质量推进合作。相信凭借双方积累的丰富经验，该合资企业能抓住更多机遇，在泰国物流领域快速发展。” 在国际航运中心建设中，以金融、贸易等(děng)为代表的航运服务“软实力”具有举足轻重的地位(dìwèi)。 近年来，山东港口加速由单一的港口运营商向(xiàng)供应链综合服务(fúwù)商转型，形成港口运营、供应链服务、配套服务3条赛道，其中，投资控股集团(jítuán)拥有15张(zhāng)金融牌照，贸易集团2024年完成1214亿元贸易额，陆海物流集团运营了104条班列和54个陆港，自有船队规模超过100万载重(zàizhòng)吨。 “港口金融天然是港口经济中一个不可或缺的(de)组成部分，银港携手注定是一场‘两情相悦’的双向奔赴。”在恒丰银行董事长辛树人看来，港口是一个大(dà)平台(píngtái)，集聚了海量的临港产业和港航贸服企业，客户资源丰富，企业对高效结算、资金管理、汇率避险等有强烈需求，以货物运准为依托可以(kěyǐ)更好降低风险。对金融而言，这是一片汪洋大海(wāngyángdàhǎi)，在这里拓展业务，既可以服务(fúwù)优质客户，广交朋友，更可以不断(bùduàn)地丰富自身(zìshēn)的产品体系，打造一体化的供应链综合服务模式，持续提高企业自身的竞争能力。 “对于像我们这样长期做国际贸易的公司来说(láishuō)，港口(gǎngkǒu)不(bù)只是货物运输的地方，更是全球(quánqiú)供应链的重要部分。”伊藤忠商事株式会社东亚区副总裁，伊藤忠（中国）集团有限公司董事长、总经理松井学的观点也具有代表性。 早在1988年(nián)，伊藤忠商事株式会社就在山东设立办事处，1994年成立青岛公司，是最早落户的日资企业之一。2021年，伊藤忠和(hé)山东港口(gǎngkǒu)国际贸易(guójìmàoyì)集团成立合资公司，合作开展铁矿石、煤炭等大宗商品的国际贸易和物流(wùliú)业务。“对伊藤忠来说(láishuō)，山东港口集团是非常重要(zhòngyào)的合作伙伴。今后，我们希望继续合作，不只是物流和贸易，还包括数字化和低碳发展。我们想一起建立及发展一个‘区域—跨区域’的合作模式。”松井学(xué)用“老朋友”“一家人”来形容山东港口。 全球大宗商品行业的领军企业(qǐyè)托克集团同样在青岛布局。2023年11月，托克集团与山东港口在青岛自贸(zìmào)片区(piànqū)成立山港托克合资公司。 “2024年我们经历了第一个完整(wánzhěng)年度的运营，合资公司(gōngsī)也取得(qǔde)了令双方股东满意的成绩。我们将与山东港口一道，串联上游一手资源和下游终端用户，加快(jiākuài)构建更加全球化的供应链服务体系生态系统。”托克私人有限公司亚洲油品总经理亚历克斯·加拉斯说。 在数字化、智能化、绿色化转型的背景下，港口竞争逻辑正从传统的“规模扩张”和(hé)“成本导向(dǎoxiàng)”向低碳可持续发展转变。 国务院发展研究中心市场经济研究所原所长、研究员王微表示：“核心枢纽或者港口(gǎngkǒu)集群(jíqún)在竞争过程中，其竞争内涵发生重大转变，不是单点的港口竞争，而是区域(qūyù)港口之间的协同发展、优势互补形成的整体竞争能力。另一个(yígè)就是数字化和智能化转型，包括港口自身的数字化和智能化、整体供应链平台建设(jiànshè)、贸易方式的平台建设等。” 敦豪全球货运集团大中华区首席执行官艾若馨持(àiruòxīnchí)同样观点。“面对地缘政治变革、贸易格局重塑和客户需求(xūqiú)升级，供应链必须(bìxū)练就‘以变应变’的敏捷硬功夫。与此同时，人工智能、大数据和区块链等新兴技术(jìshù)正在重构行业的各个方面。在新的时代背景下，DHL全球货运将继续致力于与山东(shāndōng)港口的深化合作，进一步聚焦数字赋能、创新驱动、高效运营和绿色物流。”她说(shuō)。 达飞中国战略(zhànlüè)业务发展总监潇如风介绍了达飞在低碳背景下的双轮驱动战略。“首先是资产，购入(gòurù)一些低碳的船只，升级我们的船队(chuánduì)；还有就是运营，根据实时数据和算法，来优化能源使用结构和实时调整航线。”潇如风介绍，达飞试图通过资产及(jí)资产的智能(zhìnéng)运营这两个“轮子”实现脱碳。 此次(cǐcì)大会上，山东港口发布(fābù)了《数字风险管理如何赋能大宗商品供应链综合服务：基于山东港口集团贸易(màoyì)场景的案例研究》、“云上山港”智能供应链双品牌战略——“云港通+舟道(zhōudào)网”、山东港口供应链综合服务体系建设等成果。大会还举行(jǔxíng)青岛-南美绿色航运走廊倡议签约仪式，巴西维多利亚港、山东港口青岛港、中远海特、中船燃四方(sìfāng)联合发布倡议，推动青岛与南美港口之间的绿色航运走廊建设。 来源：青岛日报(rìbào)/观海新闻记者